Хонг Конгийн Тэнгисийн яамны мэдээгээр, 2024 онд Хонконгийн томоохон боомтын операторуудын чингэлэг нэвтрүүлэх чадвар 4.9 хувиар буурч, нийт 13.69 сая TEU болсон байна.
Квай Цинг чингэлэг терминалын нэвтрүүлэх чадвар 6.2%-иар буурч, 10.35 сая TEU болсон бол Квай Цинг чингэлэг терминалын нэвтрүүлэх чадвар 0.9%-иар буурч 3.34 сая TEU болжээ.
Зөвхөн 12-р сард Хонконгийн боомтуудын нийт чингэлэг нэвтрүүлэх чадвар 1.191 сая TEU болсон нь 2023 оны мөн үетэй харьцуулахад 4.2%-иар буурсан нь 11-р сарынхаас бага зэрэг буурсан үзүүлэлт юм.
Ллойдын статистик'Жагсаалтаас харахад дэлхийн хамгийн том цолыг алдсанаас хойшконтейнер порт 2004 онд Хонконгийн дэлхийн боомтуудын дундах байр суурь байнга буурчээ.
Хонг Конгийн чингэлэг нэвтрүүлэх чадвар тасралтгүй буурч байгаа нь эх газрын боомтуудын өрсөлдөөн ширүүссэнтэй холбоотой. Арван жилийн өмнө Хонг Конгийн боомтуудын чингэлэг тээвэрлэх хүчин чадал 22.23 сая TEU байсан бол одоо жилийн зорилтот 14 сая TEU-ийг биелүүлэхэд хүндрэлтэй байна.
Хонконгийн усан тээвэр, боомтын аж үйлдвэрийн хөгжил орон нутгийн анхаарлыг ихээхэн татсан. 1-р сарын дундуур Хууль тогтоох зөвлөлийн гишүүн Лам Шун-киу "Хонконгийн олон улсын тээврийн үйлчилгээний төвийн статусыг дээшлүүлэх" гэсэн санал дэвшүүлсэн.
Хонконгийн Тээвэр, ложистикийн нарийн бичгийн дарга Лам Сай Хунг “Хонг Конгийн боомтын логистикийн салбар олон зуун жилийн шилдэг уламжлалтай хэдий ч дэлхий дахинд хувьсан өөрчлөгдөж байгаа нөхцөлд.тээвэрлэлт, логистик ландшафтын хувьд бид өөрчлөлт, хурдыг дагаж мөрдөх ёстой."
"Би боомтын салбарыг идэвхтэй хөгжүүлж, ачаа тээврийн хэмжээ, бизнесээ өргөжүүлж, өсөлтийн шинэ цэгүүдийг хайж олоход анхаарлаа хандуулах болно. Бид ухаалаг, ногоон, дижитал санаачилгуудаар дамжуулан боомтын өрсөлдөх чадвар, үр ашгийг тасралтгүй дээшлүүлнэ. Бид Хонконгт туслахыг хичээх болно.тээврийн компаниуд Хонг Конгийн санхүү, хууль эрх зүй, институцийн давуу талыг ашиглан дэлхий даяар нэмүү өртөг өндөртэй үйлчилгээг хөгжүүлж, сурталчлах."
Шуудангийн цаг: 2025 оны 1-р сарын 24-ний хооронд
