1. Контейнер LCL бизнесийн захиалгын үйл ажиллагааны явц
(1) Ачаа илгээгч нь NVOCC-д дагалдах бичгийг факсаар илгээх ба дагалдах бичигт: ачигч, хүлээн авагч, мэдэгдэл, тодорхой очих боомт, ширхэгийн тоо, нийт жин, хэмжээ, ачаа тээвэрлэх нөхцөл (урьдчилсан төлбөр, хүргэлтээр төлсөн, гурав дахь) Талын төлбөр), барааны нэр, тээвэрлэлтийн огноо болон бусад шаардлага.
(2) NVOCC нь ачаа илгээгчийн дагалдах бичигт тавигдах шаардлагын дагуу хөлөг онгоцыг хуваарилж, тээвэрлэгчид хөлөг онгоц хуваарилах мэдэгдэл, өөрөөр хэлбэл хүргэлтийн мэдэгдэл илгээдэг.Усан онгоцны түгээлтийн мэдэгдэлд хөлөг онгоцны нэр, аяллын дугаар, дагалдах хуудасны дугаар, хүргэлтийн хаяг, холбоо барих утас, холбоо барих хүн, хамгийн сүүлийн хүргэлтийн хугацаа, боомтод орох хугацааг зааж өгөх бөгөөд ачааг илгээгчээс мэдээллийн дагуу барааг хүргэхийг шаарддаг. өгсөн.Хүргэлтийн хугацаанаас өмнө ирсэн.
(3) Гаалийн мэдүүлэг.
(4) NVOCC нь дагалдах бичгийн баталгааг илгээгчид факсаар илгээдэг бөгөөд ачаа илгээхээс өмнө буцаан олголтыг баталгаажуулахыг илгээгчээс хүсэх бөгөөд эс тэгвээс энэ нь ачааны төлбөрийн хэвийн олголтод нөлөөлж болзошгүй.Далбааны дараа NVOCC нь ачаа илгээгчийн дагалдах бичиг баримтын баталгааг хүлээн авснаас хойш ажлын нэг өдрийн дотор ачааны хуудсыг гаргаж, холбогдох төлбөрийг барагдуулна.
(5) Барааг ачсаны дараа NVOCC нь очих боомтын агентлагийн мэдээлэл, хоёр дахь аяллын өмнөх хуваарилалтын мэдээллийг ачаа илгээгчид өгөх ёстой бөгөөд тээвэрлэгч нь холбогдох мэдээллийн дагуу гаалийн бүрдүүлэлт, бараа хүргэх боомттой холбогдож болно.
2. LCL-д анхаарах ёстой асуудлууд
1) LCL ачаа нь ерөнхийдөө тодорхой тээврийн компанийг зааж өгөх боломжгүй
2) LCL коносамент нь ерөнхийдөө тээвэр зуучлалын коносамент (housc B/L) юм.
3) LCL ачааны төлбөрийн асуудал
LCL ачааны тооцоог барааны жин, хэмжээнээс хамаарч тооцдог.Барааг экспедиторын заасан агуулахад хүргэх үед агуулах ерөнхийдөө дахин хэмжилт хийх бөгөөд дахин хэмжсэн хэмжээ, жинг цэнэглэх стандарт болгон ашиглана.
3. Далайн коносамент болон тээвэр зуучлалын коносамент хоёрын ялгаа
Далайн коносаментийн англи хэл нь тээврийн компаниас гаргасан MB/L гэж нэрлэгддэг мастер (эсвэл далай эсвэл хөлөг онгоцны) ачааны акт юм. Тээвэр зуучлалын коносаментийн англи хэл нь house (эсвэл NVOCC) тээвэр зуучийн компанийн зургаас гаргасан HB/L гэж нэрлэгддэг ачааны тооцоо.
4. FCL коносамент болон LCL коносамент хоёрын ялгаа
FCL болон LCL хоёулаа ачаа хүлээн авах үүрэг, тээврийн гэрээний баталгаа, эрхийн гэрчилгээ зэрэг ачааны төлбөрийн үндсэн шинж чанаруудтай.Энэ хоёрын ялгаа нь дараах байдалтай байна.
1) Янз бүрийн төрлийн коносамент
FCL-ийг далайгаар тээвэрлэх үед тээвэрлэгч нь МБ/Л (далайн тээврийн коносамент) хөлөг эзэмшигчийн төлбөр, эсвэл HB/L (тээвэр зуучлалын коносамент) ачааны бичиг эсвэл хоёуланг нь шаардаж болно.Харин далайгаар тээвэрлэх LCL-ийн хувьд ачаа илгээгчийн авч болох зүйл бол ачааны төлбөр юм.
2) Дамжуулах арга нь өөр
Далайн чингэлэг ачааг шилжүүлэх үндсэн аргууд нь:
(1) FCL-FCL (бүрэн чингэлэг хүргэлт, бүрэн чингэлэг холболтыг FCL гэж нэрлэдэг).Тээвэрлэлтийн FCL нь үндсэндээ ийм хэлбэртэй байна.Энэ шилжүүлгийн арга нь хамгийн түгээмэл бөгөөд хамгийн үр дүнтэй юм.
(2) LCL-LCL (LCL хүргэх, задлах холболтыг LCL гэж нэрлэдэг).Хүргэлтийн LCL нь үндсэндээ ийм хэлбэртэй байна.Ачаа илгээгч нь барааг LCL компанид (консолидатор) задгай ачаа (LCL) хэлбэрээр хүргэдэг бөгөөд LCL компани нь савлах үүрэгтэй;LCL компанийн өдөр тутмын боомтын төлөөлөгч нь задлах, буулгах ажлыг хариуцаж, дараа нь эцсийн хүлээн авагч руу бөөнөөр ачааг илгээдэг.
(3) FCL-LCL (бүрэн савыг хүргэх, задлах холболтыг FCL гэж нэрлэдэг).Жишээлбэл, ачаа илгээгч нь нэг чингэлэгт хангалттай багц бараатай байдаг боловч энэ багц барааг зорьсон боомт дээр ирсний дараа өөр өөр хүлээн авагчдад хуваарилах болно.Энэ үед үүнийг FCL-LCL хэлбэрээр илгээх боломжтой.Ачаа илгээгч нь ачааг бүрэн чингэлэг хэлбэрээр тээвэрлэгчид хүргэдэг бөгөөд дараа нь тээвэрлэгч эсвэл тээвэр зуучийн компани өөр өөр хүлээн авагчдын дагуу олон тусдаа эсвэл жижиг захиалга гаргадаг;Тээвэрлэгч эсвэл тээвэр зуучийн компанийн очих боомтын төлөөлөгч нь ачааг задлах, буулгах, өөр өөр хүлээн авагчдын дагуу ачааг хувааж, дараа нь эцсийн хүлээн авагчид задгай ачаа хэлбэрээр хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй.Энэ аргыг олон хүлээн авагчтай харгалзах нэг илгээгчид хэрэглэнэ.
(4) LCL-FCL (LCL хүргэлт, FCL хүргэлтийг LCL хүргэлт гэж нэрлэдэг).Олон илгээгч ачааг бөөнөөр нь тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгөх ба тээвэрлэгч буюу тээвэр зуучийн компани нь нэг хүлээн авагчийн ачааг хамтад нь цуглуулж, бүрэн чингэлэгт угсардаг;Маягтыг эцсийн хүлээн авагчид шилжүүлнэ.Энэ аргыг хоёр хүлээн авагчтай харгалзах олон илгээгчид ашигладаг.
FCL-FCL (бүтэн-бүрэн) эсвэл CY-CY (сайтаас сайт руу) нь ихэвчлэн FCL хөлөг онгоцны эзэмшигчийн тооцоо эсвэл ачааны төлбөрт бичигдсэн байдаг ба CY нь FCL-ийг зохицуулах, хүлээлгэн өгөх, хадгалах, хадгалах газар юм. хадгалсан.
LCL-LCL (нийтлэлээс нэгтгэх) эсвэл CFS-CFS (станцаас станц руу) нь ихэвчлэн LCL-ийн ачааны тооцоонд заасан байдаг.CFS нь LCL бараа, түүний дотор LCL, савлах, задлах, ангилах, хүлээлгэн өгөх газар.
3) Тэмдгийн ач холбогдол өөр байна
Тээвэрлэлт, хүлээлгэн өгөх үйл явц бүхэлдээ чингэлэг дээр суурилж, дундуур нь задлах, түгээх үйл явц байдаггүй тул бүрэн савны тээвэрлэлтийн тэмдэг нь харьцангуй бага ач холбогдолтой бөгөөд шаардлагатай байдаг.Мэдээжийн хэрэг, энэ нь ложистикийн үйл явцад оролцож буй талуудтай холбоотой юм.Эцсийн хүлээн авагч нь тээвэрлэлтийн тэмдгийн талаар санаа тавьдаг эсэхийн хувьд энэ нь ложистиктэй ямар ч холбоогүй юм.
Олон янзын тээвэрлэгчдийн бараа нэг чингэлэгтэй, бараа нь хоорондоо холилдсон байдаг тул LCL тэмдэг нь маш чухал юм.Барааг тээвэрлэлтийн тэмдгээр ялгах шаардлагатай.
Шуудангийн цаг: 2023-06-07
