Аж үйлдвэр: АНУ-ын тарифын нөлөөгөөр далай дахь чингэлгийн ачааны үнэ буурсан.

АНУ-ын худалдааны бодлогод гарсан сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд АНУ-ын худалдааны бодлогод дахин нэг удаа дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг тогтворгүй байдалд оруулсныг харуулж байна, учир нь Ерөнхийлөгч Дональд Трамп зарим гаалийн татвар ногдуулж, хэсэгчлэн түдгэлзүүлсэн нь Хойд Америкт үйл ажиллагаа явуулж буй бизнес эрхлэгчдэд ихээхэн саад учруулж, тодорхойгүй байдал үүсгэсэн.

Энэхүү тодорхойгүй байдлын мэдрэмж нь далай тэнгисийн чингэлэг ачааны үнэд хүрч, Freightos Baltic Index-ийн мэдээллээс үзэхэд далайн чингэлэг ачааны үнэ оны эхэнд уламжлалт бага улирлын өвдөлт рүү унажээ.

АНУ-ын Мексик, Канадаас импортолсон бүх бараанд 25 хувийн татвар ногдуулах тухай анхны мэдэгдэл нь ложистикийн салбарт хүчтэй нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч хэдхэн хоногийн дотор засгийн газар АНУ-ын Мексикийн Канадын хэлэлцээрт хамрагдсан автомашины бүтээгдэхүүнийг нэг сарын хугацаагаар түдгэлзүүлэх тушаал гаргаж, дараа нь гэрээний дагуу импортын бүх бүтээгдэхүүнд сунгасан. Энэ нь Канадын импортын 50%, Мексикийн импортын 38%, тухайлбал автомашины бүтээгдэхүүн, хүнс, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, түүнчлэн олон цахилгаан, электрон бүтээгдэхүүн зэрэгт нөлөөлж байна.

Өдөрт ойролцоогоор 1 тэрбум ам.долларын үнэ бүхий импортын үлдсэн бараа бүтээгдэхүүний тарифыг 25%-иар нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна. Энэ ангилалд утас, компьютер, эмнэлгийн хэрэгсэл хүртэлх өргөн хүрээний бүтээгдэхүүн багтдаг. Эдгээр тарифыг гэнэт хэрэгжүүлж, хэсэгчлэн түдгэлзүүлсэн нь Мексик, Канад улсаас хил дамнасан тээвэр, газрын тээвэрт ихээхэн саад учруулсан.

Freightos-ийн судалгааны захирал Жуда Левин хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр нийтэлсэн тайландаа энэхүү тарифын харваа нь дан ганц үйл явдал биш, харин Трампын худалдааны бодлогыг янз бүрийн зорилгодоо хүрэх хөшүүрэг болгон ашиглах өргөн хүрээний загварын нэг хэсэг гэж бичжээ. Энэ тохиолдолд зарласан зорилтууд нь хилийн аюулгүй байдлын асуудлыг шийдвэрлэх, фентанил болон хууль бус цагаачдын урсгалаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч зарим мэдээллээр энэ нь машин үйлдвэрлэгчид Канад, Мексикээс АНУ руу зарим үйлдвэрлэлээ шилжүүлнэ гэж амласантай холбоотой гэж зарим мэдээллүүд харуулж байна.

Бодлогын эдгээр хурдацтай өөрчлөлтөөс үүдэлтэй тодорхойгүй байдал нь тээвэрлэгчдийн төлөвлөлт, зохицуулалтыг маш хэцүү болгож байна гэж Левин хэлэв. Олон компаниуд нийлүүлэлтийн сүлжээнд томоохон өөрчлөлт хийхээсээ өмнө хүлээх, харах хандлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч, ялангуяа Хятад болон АНУ-ын бусад худалдааны түншүүдийн импортын бараанд татвар нэмэх аюул ойрхон байгаа нь зарим импортлогчдыг 11-р сараас хойш далайн тээврийг хугацаанаас нь өмнө тээвэрлэхэд хүргэсэн нь эрэлт, тээвэрлэлтийн зардлыг нэмэгдүүлсэн.

Үндэсний жижиглэн худалдааны холбооны сүүлийн үеийн мэдээллээс үзэхэд өнгөрсөн оны 11-р сараас энэ оны 2-р сар хүртэл, Америкийн далайн тээврийн импортын хэмжээ өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 12 орчим хувиар нэмэгдэж, ихээхэн түлхэц үзүүлсэн байна. Хэдийгээр 5-р сарын турш ачааны хэмжээ өндөр хэвээр байх төлөвтэй байгаа ч 6, 7-р сард тээвэрлэлтийн хэмжээ сулрах төлөвтэй байгаа нь эрт тээвэрлэлтийн улмаас уламжлалт оргил улирлын эхлэл сул байгааг харуулж байна.

Эдгээр худалдааны бодлогын хэлбэлзлийн нөлөө нь чингэлэг тээврийн үнэд ч тодорхой харагдаж байна. Сар шинийн баярын дараа Номхон далайн дамнасан чингэлэгийн үнэ буурч, баруун эрэгт 40 фут эквивалент нэгж тутамд 2660 доллар, зүүн эрэгт FEU тутамд 3754 доллар болж буурчээ. Өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад эдгээр тоо 40%-иар буурч, цагаан сарын дараах 2024 оны хамгийн доод цэгт буюу бага зэрэг доогуур байна.
Үүний нэгэн адил сүүлийн долоо хоногт Ази-Европын худалдааны далайн тээврийн үнэ өнгөрсөн оны доод цэгээс доош унасан байна.

Азийн Нордикийн ханш 3%-иар өсч, FEU тутамд 3064 доллар болжээ. Ази Газар дундын тэнгисийн үнэ FEU тутамд 4159 долларын түвшинд хэвээр байна.

Гуравдугаар сарын эхээр ерөнхий ханшийн өсөлт энэ бууралтыг удаашруулж, ханшийг хэдэн зуун доллараар өсгөсөн боловч өсөлт нь операторын зарласан 1000 долларын өсөлтөөс хамаагүй доогуур байв. Ази Газар дундын тэнгисийн бүс нутагт үнэ тогтворжиж, нэг жилийн өмнөхтэй ойролцоо байна.

Сүүлийн үед ачаа тээврийн үнэ, ялангуяа Номхон далайг дамнасан чиглэлд сул байгаа нь олон хүчин зүйлийн хамтын ажиллагааны үр дүн байж магадгүй гэж Левин хэлэв. Үүнд хаврын баяраас хойшхи эрэлт зогсонги байдал, мөн сүүлийн үед операторуудын холбоодын бүтцийн өөрчлөлт зэрэг нь өрсөлдөөн ширүүсч, операторууд шинээр нэвтрүүлж буй үйлчилгээнд дасан зохицохын хэрээр чадавхийн удирдлагын үр ашиг буурахад хүргэсэн.

Салбар тодорхойгүй байдалтай тулгараад байгаа тул хэд хэдэн үндсэн хугацаа ойртож байна. Үүнд 3-р сарын 24-нд болох АНУ-ын Худалдааны төлөөлөгчийн сонсгол багтаж, санал болгож буй боомтын төлбөрийн талаар шийдвэр гаргах болно; Ерөнхийлөгчийн "Америкийн анхны худалдааны бодлого" санамж бичгийн дагуу агентлагууд худалдааны янз бүрийн асуудлаар мэдээлэх эцсийн хугацаа нь 4-р сарын 1, харин USMCA-ийн бараанд 25%-ийн татвар ногдуулах шинэ хугацаа 4-р сарын 2-ны өдөр юм.