Салбар: АНУ-ын тарифын нөлөөллөөс болж далайн чингэлэг ачаа тээврийн үнэ буурсан

АНУ-ын худалдааны бодлогын хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил нь дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг дахин тогтворгүй байдалд оруулж байгааг салбарын дүн шинжилгээ харуулж байна. Учир нь Ерөнхийлөгч Дональд Трамп зарим тарифыг ногдуулж, хэсэгчлэн түдгэлзүүлснээр Хойд Америкт үйл ажиллагаа явуулж буй бизнесүүдэд ихээхэн саад тотгор учруулж, тодорхойгүй байдал үүсгэсэн.

Энэхүү тодорхойгүй байдлын мэдрэмж нь далайн чингэлэг ачаа тээврийн үнэд хүртэл нөлөөлсөн бөгөөд Freightos Baltic Index-ийн мэдээллээр далайн чингэлэг ачаа тээврийн үнэ жилийн эхэн үеийн уламжлалт бага улирлын өвдөлтөд өртсөн байна.

АНУ-ын Мексик, Канадаас импортолдог бүх бараанд 25%-ийн тариф ногдуулах тухай анх зарласан нь логистикийн салбарт хүчтэй нөлөө үзүүлсэн. Гэсэн хэдий ч хэдхэн хоногийн дотор засгийн газар АНУ-ын Мексик, Канадын хэлэлцээрт хамрагдсан автомашины бүтээгдэхүүний нэг сарын хэрэглээг түдгэлзүүлэх тушаал гаргасан бөгөөд энэ нь хожим нь хэлэлцээрийн дагуу импортолсон бүх бүтээгдэхүүнд хэрэгжсэн. Энэ нь Канадаас импортолдог бүтээгдэхүүний 50%, Мексикээс импортолдог бүтээгдэхүүний 38%-д нөлөөлж байгаа бөгөөд үүнд автомашины бүтээгдэхүүн, хүнс, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, түүнчлэн олон цахилгаан болон электрон бүтээгдэхүүн багтаж байна.

Өдөрт ойролцоогоор 1 тэрбум ам.долларын үнэ бүхий үлдсэн импортын бараа бүтээгдэхүүн одоо 25%-ийн тарифын өсөлттэй тулгарч байна. Энэ ангилалд утас, компьютерээс эхлээд эмнэлгийн хэрэгсэл хүртэлх олон төрлийн бүтээгдэхүүн багтдаг. Эдгээр тарифыг гэнэт хэрэгжүүлж, хэсэгчлэн түдгэлзүүлснээр Мексик, Канадаас хил дамнасан тээвэрлэлт болон газрын хөдөлгөөнд ихээхэн саад учруулсан.

Freightos компанийн судалгааны захирал Жуда Левин хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр нийтэлсэн тайландаа энэхүү тарифын гэнэтийн явдал нь тусгаарлагдсан үйл явдал биш, харин Трампын худалдааны бодлогыг янз бүрийн зорилгод хүрэх хөшүүрэг болгон ашиглах өргөн хүрээтэй хэв маягийн нэг хэсэг гэж бичжээ. Энэ тохиолдолд тунхагласан зорилтуудад хилийн аюулгүй байдлын асуудлыг шийдвэрлэх, фентанил болон хууль бус цагаачдын урсгалыг зогсоох зэрэг орно. Гэсэн хэдий ч зарим тайланд энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийнхээ зарим хэсгийг Канад, Мексикээс АНУ руу шилжүүлэх амлалт өгсөнтэй холбоотой гэж үзэж байна.

Левин хэлэхдээ, эдгээр хурдацтай бодлогын өөрчлөлтөөс үүдэлтэй тодорхойгүй байдал нь тээвэрлэгчдийн төлөвлөлт, тохируулгыг маш хүндрүүлж байна гэжээ. Олон компани нийлүүлэлтийн сүлжээндээ мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулахаасаа өмнө хүлээлттэй хандлагыг баримталдаг. Гэсэн хэдий ч тарифын өсөлтийн аюул заналхийлэл, ялангуяа Хятад болон АНУ-ын бусад худалдааны түншүүдээс импортолсон бараа бүтээгдэхүүний хувьд тулгарч байгаа бөгөөд энэ нь зарим импортлогчдыг арваннэгдүгээр сараас хойш далайн ачаа тээвэрлэлтийг хугацаанаас нь өмнө тээвэрлэхэд хүргэж, эрэлт болон тээврийн зардлыг нэмэгдүүлж байна.

Үндэсний Жижиглэн Худалдааны Холбооны хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сараас энэ оны хоёрдугаар сар хүртэл АНУ-ын далайн ачаа тээврийн импортын хэмжээ өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 12 орчим хувиар өссөн нь мэдэгдэхүйц хөдөлгөгч нөлөө үзүүлжээ. Хэдийгээр ачаа тээврийн хэмжээ тавдугаар сарын турш өндөр хэвээр байх төлөвтэй байгаа ч зургадугаар болон долдугаар сард ачаа тээврийн хэмжээ суларч, улмаар эрт тээвэрлэлтээс шалтгаалан уламжлалт оргил үе эхлэх нь сул байгааг харуулж байна.

Эдгээр худалдааны бодлогын хэлбэлзлийн нөлөө нь чингэлэг ачаа тээврийн үнэд ч бас илэрхий байна. Цагаан сарын дараа Номхон далайн чингэлэг тээвэрлэлтийн үнэ буурсаар байгаа бөгөөд Баруун эрэг дээрх ачаа тээврийн үнэ 40 фут эквивалент нэгж тутамд 2660 ам.доллар, Зүүн эрэг дээрх FEU тутамд 3754 ам.доллар болж буурчээ. Өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад эдгээр тоо 40%-иар буурсан бөгөөд Цагаан сарын дараах 2024 оны хамгийн доод цэгт хүрсэн буюу түүнээс арай доогуур байна.
Үүнтэй адилаар сүүлийн хэдэн долоо хоногт Ази, Европын далайн тээврийн худалдааны үнэ өнгөрсөн жилийн хамгийн доод цэгээс доош унасан.

Ази Нордикийн ханш 3%-иар өсч, FEU тутамд 3064 ам.доллар болжээ. Ази, Газар дундын тэнгисийн ханш FEU тутамд 4159 ам.долларын түвшинд хэвээр байна.

Хэдийгээр гуравдугаар сарын эхээр ерөнхий хүүгийн өсөлт энэхүү бууралтыг удаашруулж, хүүг хэдэн зуун доллараар өсгөсөн ч өсөлт нь операторын зарласан 1000 долларын өсөлтөөс хамаагүй доогуур байв. Ази, Газар дундын тэнгисийн бүс нутгийн үнэ тогтворжиж, жилийн өмнөхтэй ойролцоо байна.

Левин хэлэхдээ, ачаа тээврийн үнэ, ялангуяа Номхон далайн дамнасан чиглэлд сүүлийн үед суларч байгаа нь олон хүчин зүйл хамтран ажиллаж байгаатай холбоотой байж магадгүй гэжээ. Үүнд хаврын баярын дараах эрэлт зогсонги байдал, мөн операторуудын холбоодын саяхны бүтцийн өөрчлөлт зэрэг орно. Энэ нь операторууд шинээр нэвтрүүлсэн үйлчилгээнд дасан зохицохын хэрээр өрсөлдөөнийг эрчимжүүлж, хүчин чадлын менежментийн үр ашгийг бууруулсан.

Салбар тодорхойгүй байдалтай тулгарч байгаа тул хэд хэдэн гол хугацаа ойртож байна. Үүнд 3-р сарын 24-нд болох АНУ-ын Худалдааны төлөөлөгчийн сонсгол багтаж байгаа бөгөөд уг сонсголоор боомтын тарифын талаар шийдвэр гарна; Ерөнхийлөгчийн "Америк нэгдүгээрт худалдааны бодлого" санамж бичгийн дагуу агентлагууд янз бүрийн худалдааны асуудлаар мэдээлэх эцсийн хугацаа 4-р сарын 1 бол USMCA-ийн бараа бүтээгдэхүүнд 25%-ийн тариф ногдуулах шинэ эцсийн хугацаа 4-р сарын 2 юм.